Конфигурацията на машината и характеристиките на трикомпонентната кутия са следните:
1, заваръчно рамо (кована мед H62) диаметър ￠86 мм; Заваръчното колело (берилиево-кобалтова медна сплав) – 116 мм, експлоатационен живот 5 милиона кутии; Долното заваръчно колело (берилиево-кобалтова медна сплав) – 90 мм, експлоатационен живот: 1 милион кутии; Заваръчен прът (вносен Cr12Mov) експлоатационен живот 5 милиона (експлоатационният живот се изчислява според височината на резервоара от 400 мм и е свързан с охлаждащата вода, плочата, медната тел, заваръчният прът е свързан с плочата, регулирането на шублера)
2, сплескване на медна тел, предаване, отделно контролирано прекъсване.
3, опъване на медна тел (опъване), опъване на рязане с помощта на опъване на цилиндъра, а опъването е регулируемо.
4. За да се предотврати деформацията на медната тел и да повлияе на заваряването на следващия резервоар, второто оформящо изравняващо колело се монтира между горните и долните заваръчни колела, а второто захранване на медната тел - между горните заваръчни колела. При по-висока скорост на заваряване не е необходимо да се използва медна тел с голям диаметър, което спестява разходите за медна тел.
5, за да се предотврати прегряване на медна тел при високоскоростно заваряване, причинено от твърде дълго време, което може да повлияе на качеството на заваряване и лесно да се счупи, в горното и долното заваръчно колело между второто оформяне и изравняване се използва водно охлаждане.
6, работа с медна жица, използваща синхронизация на два италиански сензора за скорост на изместване, за да се гарантира, че автоматичната работа с медна жица не спира явлението.
7, двете страни на чертежа могат да се хранят, диаметърът на една и съща маса за хранене може да се регулира до 50 мм.
8. При промяна на скоростта на кутията, действията на навиващия кръг ще се синхронизират автоматично.
9. Двигателят за избутване на консервата не спира да се движи и изпраща импулси, за да контролира скоростта на подаване на консервата, осигурявайки синхронната им работа.
10, заваръчен трансформатор с водно охлаждане, капацитет 150KVA, за да се осигури стабилността на заваряването на заваръчния апарат.
11. Горното заваръчно колело, долното заваръчно колело и заваръчният трансформатор се охлаждат съответно.
12, Япония SMC пневматични компоненти.
13, японски PLC Mitsubishi и регулатор на честотното преобразуване.
14, Тайван Willuntong сензорен екран, всички грешки и лесен за работа с един поглед.
15, изходът на заваръчния инвертор използва японски IGBT драйвер Mitsubishi, японски захранващ модул Fuji.
16. Нисковолтов уред Schneider.
17, Тайван двигател за забавяне Chenggang.
18. Моторът за подаване на резервоара използва серво мотор Mitsubishi
19, цялата машина използва вносни японски лагери NSK.
20, напълно електронно управление, без нужда от съединител.
21. Електронната платка е изработена от електролитен кондензатор Hitachi, кондензатор Toshiba CBB, интегрална схема MOTOROLA COMS с керамичен корпус (военен клас) и японски прецизен резистор с пет пръстена.
22. Вътрешният защитен резервоар на спирачния апарат е снабден с множество редове ролки от неръждаема стомана, като всяко колело се върти чрез лагери, за да се гарантира, че завареното тяло на резервоара няма видими вдлъбнатини; Стандартно е оборудван с водач за изваждане, лесен за регулиране.
23. Машината за навиване се състои от 12 вала (всеки задвижващ вал е равномерно снабден с крайни лагери в двата края) и три ножа, образуващи канал за навиване. Навиването на всеки резервоар се извършва след предварително навиване по три оси, месене на желязо по шест оси и три ножа, както и кръгово навиване по три оси. Това преодолява проблема с различния размер на кръга на тялото, причинен от различните материали. След тази обработка тялото на консервата се разточва без видими ръбове и драскотини (най-видимо е покритието на желязото).
24, всеки вал на навиващата машина приема централизиран режим на зареждане с гориво, удобен и спестяващ време за поддръжка.
25. За да се предотврати проблемът с триенето на корпуса на резервоара при висока скорост, няколко парчета подсилено стъкло се използват като лагерна плоча на резервоара под търкалящата се релсова линия, а вносни PVC найлонови лагери се използват за защита на релсовата линия.
26. За да се гарантира, че корпусът на резервоара е точно изпратен в защитната клетка след изстрела, защитната плоча на резервоара под налягане се притиска напред, когато резервоарът е изпратен.
27, ножът за рязане на медна тел е изработен от сплав, което осигурява дълъг експлоатационен живот.
28, интерфейсът за работа с тъчскрийн е прост и ясен. Тази машина е оборудвана с различни защитни мерки, при повреда на тъчскрийна автоматично ще се покаже и ще се подскаже методът на работа. Проверете действието на машината, като прочетете входните/изходните точки на програмируемия контролер (PLC) директно на тъчскрийна.
29. Панелът на фюзелажа и платформата на резервоара са изработени от авиационна алуминиева сплав, за да се намали явлението на нагряване, причинено от вихрови токове по време на заваряване.
30. LED светлини са монтирани пред машината и над кръга на бобината, което е удобно за наблюдение на работното състояние на машината.
31. Подовата стойка (тип крак за мотокар) е удобна за товарене.
32. Заваряване без спиране на подаването: когато железният лист на подаващата решетка е само 50-80 мм висок, машината ще издаде аларма и железният лист ще остане отгоре, подаващата решетка ще падне, чакайки новата железна плоча да бъде транспортирана, и ще се повдигне автоматично, за да се избегне спиране при подаване.
Време на публикуване: 17 март 2023 г.